|
 На вопрос ИА «Казах-Зерно» «Почему АО «Казтемиртранс» не утвердило в агентстве по регулированию естественных монополий (АРЕМ) ставки тарифа на порожний возврат и вознаграждение оператора?» мы получили довольно пространный ответ. Видимо памятуя обо публикациях нашего информагентства о «замене слагаемых» в аренде подвижного состава, президент КТТ Шагдарбек Жайсанбаев постарался разложить все по полочкам.
«В настоящее время перевозка груза осуществляется в вагонах инвентарного парка и в вагонах собственного парка», - начал он.
Провозные платежи за перевозку грузов в вагонах инвентарного (общего) парка исчисляются как сумма четырех составляющих. Сюда входят тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС, утверждены Агентством Республики Казахстан по регулированию естественных монополий (АРЕМ) и являются монопольной услугой); ставки за пользование локомотивной тягой (ЛТ); ставки за пользование грузовыми вагонами (ПВ); и тарифы на услуги грузовой и коммерческой работы (ГК). К этому дополняется, что ЛТ, ПВ, ГК согласованы АРЕМ и включены в Реестр субъектов-доминантов.
Провозные платежи за перевозку грузов в собственных вагонах, в том числе порожний пробег собственного вагона исчисляются как сумма трех составляющих. Это: тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС, утверждены АРЕМ и являются монопольной услугой); ставки за пользование локомотивной тягой (ЛТ); тарифына услуги грузовой и коммерческой работы (ГК). Как говорилось выше, ЛТ, ГК согласованы АРЕМ и включены в Реестр субъектов-доминантов.
Теперь о наболевшем. «В настоящее время АО «Казтемиртранс» оказывает следующие виды услуг: услуги оператора вагонов; услуги транспортной экспедиции; услуги по предоставлению в аренду железнодорожного грузового подвижного состава, - сообщает президент КТТ.
«При этом только услуга - предоставление в аренду железнодорожного грузового подвижного состава регулируется АРЕМ, так как включена в Реестр субъектов-доминантов. Услуги оператора вагонов (вознаграждение оператора) и транспортной экспедиции не входят в перечень регулируемых услуг и не требуют утверждения в АРЕМ», - резюмирует Жайсанбаев.
Вывод видится только один: научился ли доблестный КТТ оперировать приватным парком вагонов - вопрос пока открытый. Потому что у участников рынка все еще есть нарекания в адрес центра услуг оператора вагонов КТТ. А вот оперированием терминами для защиты своей тарифной политики - владеет мастерски.
В этой связи не лишним будет еще раз напомнить, что в настоящее время Агентством по защите конкуренции проводится анализ рынка услуг по предоставлению в аренду железнодорожного подвижного состава и оперирования железнодорожным подвижным грузовым составом. По его результатам, в случае установления доминирующего положения АО «Казтемиртранс», последний будет включен в Реестр по соответствующей услуге. Об этом в официальном письме сообщил нашему информагентству председатель АЗК Габидулла Абрахимов.
Виктор Буднин
с автором можно связаться по адресу:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
| 
0.37
05:04
21:50
01:58
12:30
