Корреспондент Today.kz связался с командиром Fokker-100 авиакомпании Bek Air Дмитрием Родиным и вторым пилотом Вадимом Смеречанским, которые ответили на ряд вопросов – профессиональных и личных. Мужчины не считают аварийную посадку самолета героическим поступком, они скромны в оценке своих действий – говорят, все делали, как их учили. Родин и Смеречанский не понимают, почему другие члены экипажа, такие же опытные специалисты, выражают благодарность им.
Дмитрий Родин
- Как Вам удалось посадить самолет, у которого отказали передние стойки шасси?
- У меня не было выбора. Надо было принимать решение, сажать самолет.
- Была ли паника на борту самолета, среди членов экипажа?
- Мы кружили достаточно долго, минут 50. Среди пассажиров, проводников паники не было. Члены экипажа - достаточно спокойные люди. Мы отработали по инструкции. Была одна мысль – посадить самолет. В это же время я думал и о последующем расследовании инцидента, это, как правило, напряженный период. Но я знаю, что в произошедшем моей вины нет.
- Когда Вы вылетали из аэропорта Кызылорды, что-то подавало тревожный знак?
- Нет, интуиция ничего не подсказывала. Все было нормально. Такие вещи, как правило, происходят неожиданно.
- Когда Вы узнали о неполадке?
- Ну, Вы же летали на самолетах – помните: когда самолет подлетает к аэродрому, выпускается шасси. Мы следовали инструкциям, но почему-то переднее шасси не вышло.
- О чем Вы тогда подумали?
- Настроение сразу испортилось. Подумал: почему именно сегодня, именно со мной? Страшно не было, неприятно стало.
- Какие у Вас дальнейшие планы? Хотите побыть с родными, отдохнуть?
- Завтра необходимо быть в аэропорту. Будем работать с комитетом. Пока отдохнуть не получится.
- Как долго Вы работаете пилотом?
- В 1981 году я окончил училище в Саратовской области, потом начал летать на маленьких самолетах Ан-2, Ан-24, Ан-26 (советская техника), потом плавненько перешел на иностранную технику.
- В Bek Air давно трудитесь?
- В Bek Air я работаю два года. И не планирую никуда уходить.
- Ранее с Вами случались подобные инциденты?
- Конечно, все идеально никогда не было, но вот такого не было никогда. На моей памяти в Казахстане похожих случаев не происходило. И слава Богу.
- Расскажите немного о себе. Есть ли у Вас семья?
- Я женат, есть сын. Супруга тоже в свое время летала, была бортпроводником. Познакомились мы с ней в авиации. Работали в одной компании. И вот уже шесть лет женаты.
Вадим Смеречанский
- Как все произошло? Как сажали самолет без передней стойки шасси?
- Мы, пилоты, каждые полгода ездим в Амстердам и отрабатываем вот такие нештатные ситуации: невыпуск шасси, отказ двигателя и так далее. Мы были подготовлены, но, сами понимаете, реальный самолет и тренажер - разные вещи.
- Как скоро Вы заметили неисправность?
- При заходе на посадку, согласно стандартной процедуре, в момент выпуска шасси сработала сигнализация о невыпуске передних стоек. Мы выполнили несколько заходов на посадку - есть стандартные процедуры, чтобы исправить эту ошибку. Сделали второй круг, чтобы увеличить время и попробовать выпустить эту стойку. Второй раз ушли на очередной круг и в третий раз запросили диспетчера, чтобы пройти на малой высоте, над полосой, чтобы диспетчеры и инженеры посмотрели с земли, действительно ли стойка не выпущена. Могла ведь быть какая-то ошибка техники: нам она могла выдавать одно, а на самом деле стойка могла бы быть выпущена; такое в практике бывало. В итоге инженерная служба сказала, что стойка не выпущена, и уже не было выхода - только экстренно сажать самолет.
- Вы понимали в этот момент, что инцидент может обернуться трагическими событиями?
- Знаете, в профессии пилота приходится думать только о том, как спасти пассажиров и самолет, чтобы обеспечить максимальную безопасность. Какие-то другие мысли в голове не возникали...
- Паники не было в кабинете пилота? Расскажите, что происходило в тот самый момент.
- Абсолютно никакой паники не было. Здесь приходится думать о том, как спасти людей. Представьте: за спиной 116 человек, маленькие дети. Я небольшой страх почувствовал уже после того, как самолет приземлился и остановился.
- Расскажите о членах экипажа. Как им удалось сохранить спокойствие и внушить оптимизм пассажирам?
- Два парня Руслан и Александр и старшая бортпроводница Жадыра сделали все возможное. Они действовали слаженно и сделали все, чтобы на борту не было паники. Их благодарят многие в соцсетях сейчас. Я после этого говорил с бортпроводниками - они нас благодарят почему-то. Они такие же подготовленные специалисты и ситуации с аварийной посадкой тоже отрабатывали, прекрасно знали, что делать.
- Неужели Вы не думали в тот момент о семье, о близких?
- Нет, честно говоря, нет.
- Опишите картину, возникшую тогда перед Вами. Какой увидели полосу?
- Я эту полосу вижу перед собой четыре раз на дню (смеется).
- Расскажите о себе: сколько вам лет, есть ли у вас семья?
- Мне 28 лет. Да, я женат, у меня ребенок, дочери Вике пять лет. Мы живем в Алматы.
- Как начинали карьеру в авиации?
- Я начинал карьеру с академии гражданской авиации в Алматы. Затем летал на самолете АН-2, дальше у меня был большой ТУ-154М, работал в авиакомпании Skybus Airlines. После этого я работал в "Инвест Авиа" и вот сейчас - в Bek Air.
У меня более трех тысяч часов налета. Не могу сказать, что это считается большим опытом, но...
- Вам доводилось сажать борт в экстремальных условиях?
- Были плохие погодные условия, но я считаю, что это стандартные рабочие ситуации. Тем более в Алматы и в Астане. Но никогда не было критической ситуации, ведь есть какой-то погодный минимум. А чтобы такая посадка, как сегодня, это было со мной впервые, до этого только на тренажере.
- После происшествия с Вами связывались люди, быть может, пассажиры, Ваши родные, супруга?
- Никто из пассажиров не связывался. Мы сегодня вплотную работаем с прокуратурой, с полицией. Супруга звонила, расплакалась… Но это моя работа. Тогда я понял, что я на земле, под ногами твердая почва, я в безопасности.
- После произошедшего не посещала мысль уйти из авиации?
- Нет, вы что! Это такая проверка. Как можно от такой профессии отказаться? Знаете, я хочу быть простым, рядовым летчиком - ни выше, ни ниже. Моя супруга, наверное, побаивается после этого случая за меня. Но мы с ней поговорили, и это моя четкая позиция. Я пилот в третьем поколении, мой дед Александр Смеречанский был заслуженным пилотом Казахстана, личным пилотом Кунаева, работал в транспортной прокуратуре. Мой отец Александр Смеречанский - командир-инструктор, летал на многих судах, мама работает в комиссии по подбору летчиков.
Напомним, инцидент с самолетом, прибывшим в Астану из Кызылорды, произошел 27 марта. Предварительная причина совершения аварийной посадки - невыпуск передней стойки шасси. На борту воздушного судна находился 121 человек: 116 пассажиров и пять членов экипажа. Жертв и пострадавших нет. Главной транспортной прокуратурой РК начато досудебное расследование. В МИР РК по факту начала работу спецкомиссия. Благодаря слаженным действиям экипажа и наземных служб удалось обойтись без жертв, отметил министр по инвестициям и развитию РК Асет Исекешев. Он также пообещал представить к государственной и ведомственным наградам пилотов, посадивших самолет, Дмитрия Родина и Вадима Смеречанского. В свою очередь, заслуженный летчик-испытатель СССР, космонавт Токтар Аубакиров в разговоре с корреспондентом Today.kz предположил, что поломка у аварийно севшего в Астане самолета Fokker-100 авиакомпании Bek Air произошла в воздухе.
